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莱斯特城老板所乘直升机坠毁机上共 8 人维猜妻子已赶往英国是什

  

  莱斯特城老板所乘直升机坠毁,机上共 8 人,维猜妻子已赶往英国,是什么原因导致的?

  原文:莱斯特城老板所乘直升机坠毁:机上共8人,维猜妻子已赶往英国 【环球网综合报道】英国当地时间27日,英超莱斯特城队老板维猜的一架私人直升机在俱乐部体育馆外坠毁。英国广播公司28日援引一名消息人士报道说,维猜当时在直升机内。 [图片] [图片]

  通过视频来看,这次事故,其主要原因是直升机尾桨失效。什么是尾桨失效,为什么尾桨失效会产生如此严重的后果?

  为了解释这个问题,先简单介绍一下直升机的原理。直升机采用最普遍的一种气动布局就是单旋翼带尾桨式,即直升机“头顶上”有一套旋翼,尾部有一套尾桨。旋翼为直升机提供向上的升力以及向前向后向左向右的拉力(这里的向左向右并不是转向,而是平移,就是面朝一个方向左右移动),尾桨负责平衡旋翼旋转产生的反扭矩以及改变直升机航向(即转向)。通过改变尾桨产生的力(即蹬舵)可以改变直升机的航向。某一时刻,当尾桨产生的力作用于机身的力矩等于旋翼产生的反扭矩,直升机做直线运动,当这个力矩小于或大于旋翼产生的反扭矩时,直升机改变航向。如果尾桨失效(即尾桨不发挥作用了),直升机机体会绕旋翼轴做与旋翼旋转方向相反的运动。比方说,俯视一架直升机,它的旋翼逆时针旋转,拿掉尾桨,机身就会顺时针旋转,就像视屏中那样机头朝下突然打转。所以尾桨对于直升机的操纵至关重要,甚至可以说大过发动机的重要性。

  那么什么原因会造成尾桨失效呢,再简单介绍一下直升机的传动系统。主要由主减速器,尾传动轴,中间减速器(有的机型没有),尾减速器等组成。发动机将转速传递给主减,这个转速经过主减减速后变成了旋翼需要的转速,传动轴又与主减相连将转速继续向直升机尾部传递,经中减、尾减最终传递给尾桨。中间减速器并不改变转速,它只是在有尾斜梁(即直升机尾部向上翘起与尾梁成一定角度的结构)这种设计的直升机上起到改变尾轴走向的作用,起到减速作用的是尾减,将传动轴的转速减小到尾桨所需的转速。通过视屏,坠毁的直升机是有尾斜梁的(我没有去查过这飞机的具体型号,一切以视频为主)。简言之,传动系统的连接方式就是,主减——尾轴(尾梁内)——中减——尾轴(尾斜梁内)——尾减——尾桨。这里面任意一个部件出问题都有可能造成尾桨失效。

  首先,能排除主减故障,因为视频中直升机开始偏转打转是,旋翼还在高速转动,所以可以肯定此时发动机主减都没有问题,当然如果是主减故障,就不单单是尾桨失效了。

  第二,尾轴故障,这种可能是有的,但不大。尾轴是一个高速运转的机件,动辄几千转每分钟的转速使其承受很大的动载荷,容易出现金属疲劳,甚至扭曲变形折断。正因为其重要性,所以制造尾轴的材料会充分考虑到以上问题,而且出厂有严格检测,尾轴本身因质量问题造成疲劳断裂应该是不可能。再者由于其工作的环境在尾梁尾斜梁内部,有蒙皮保护,也不可能与外界异物碰撞造成损伤。只有当尾轴连接套齿缺乏润滑,固定轴承磨损,安装时有较大偏差,造成尾轴偏摆下垂量、同轴度超过规定值,尾轴承受载荷超过设计才会折断。但这是个积累的过程,一般尾轴本身的设计也能在一定时间内抵抗这种载荷,这期间可能飞机会经过多次机务检查,只要检查到位,一定能发现,所以尾轴故障可能性比较低。

  第三,中减、尾减故障。这两个减速器结构一般并不复杂,就是壳体包裹着的齿轮组。出现故障的原因一般也是因为润滑不够所致。在机务准备时必然会检查其滑油量是否符合规定,应该不存在油量不够的问题。有一种可能是,壳体上出现了肉眼很难发现的穿透性裂纹,在飞行中滑油漏完,造成齿轮因润滑不够而抱死。当然这也是一个积累的过程,不会瞬间突变,之前会有很多预警,例如滑油温度极速上升超过规定,金属屑信号器报警等,机组决策时间比较充分。故可能性较小。

  最后,尾桨本身的故障。我认为这是最大的可能。尾桨高速运转在机外,一般上千转每分中,没有任何保护(有的直升机是涵道式尾桨,除外),极易遭到外来物的撞击,一旦撞击,尾桨叶会立马折断,就算撞击力没有使其马上折断,但造成损伤是一定的,这个损伤会在高载荷下瞬间扩大,同样难逃折断的命运。另外,尾桨叶与尾桨毂连接除的螺栓送动脱落、疲劳断裂,会造成尾桨叶从尾桨毂上脱落,进而造成尾桨失效。

  视频下的评论中,有人说看见有什么东西掉下来(我看了很多遍也没发现),如果真有什么东西掉下来,很有可能就是尾桨叶。直升机是在球场中央起飞,四周都是看台,所以需要上升到很高的高度才能向前增速,因为增速的瞬间是要掉高度的,高度不够有可能撞向看台。在那个高度有可能有无人机之类的飞行器。相信事故调查的一个重点也是围绕尾桨叶展开。所以这种可能性最大。

  另外,说阴谋论的,飞机在飞行前一天,飞行前,飞行后都要做细致的机务工作,还有定期检修等等一套工作,人为破坏的可能性不大,除非机组内部的问题。